على الرغم من أنني لا أواجه مشكلة في تركيب ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الست بشكل غير تقليدي على لوحة القيادة البارزة ، فإن ناقل الحركة نفسه مرن بعض الشيء. انواع السيارات يتوفر في SE-R العادي ولكن ليس Spec V هو ناقل حركة اختياري متغير باستمرار ومزود بمفاتيح تبديل في عجلة القيادة لإحساس وأداء بأسلوب التروس المتدرج.
الداخل
تم تجهيز SE-R بمقاعد داخلية سوداء ومقاعد دلو رياضية. المفروشات القماشية ، المطرزة بشعار SE-R ، هي خطوة للأعلى من سينترا العادية ، لكني وجدت المقاعد هامشية من حيث الراحة. ومع ذلك ، يعد تعديل ارتفاع مقعد السائق أمرًا قياسيًا. كما تتميز إصدارات SE-R بدواسات من الألومنيوم وعجلة قيادة جلدية ومقبض ناقل حركة. تضيف المواصفات V خياطة عجلة القيادة باللون الأحمر وأحزمة الأمان باللون الأحمر. يعرض اثنان من مقاييس لوحة القيادة ضغط الزيت ومقياس قوة التسارع والكبح (يُطلق عليه خطأً مقياس g الجانبي في الفيديو ؛ سيئتي).
الجودة الداخلية الشاملة جيدة ولكنها ليست رائعة. على سينترا العادية ، المخاطر ليست عالية. نظرًا لكونه رياضيًا مدمجًا ، فإن هذا النموذج يرتفع مقابل GTI ، قبو بنك مجهز جيدًا على عجلات.
أمان
في هذا الوقت ، لم يتم اختبار Sentra من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. تشمل ميزات الأمان القياسية الفرامل المانعة للانغلاق مع التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل ، ومساند الرأس النشطة للمقاعد الأمامية ، والكثير من الوسائد الهوائية ، بما في ذلك الصدمات الجانبية الأمامية والمقاعد الأمامية والستائر الجانبية. بينما لا يتم تقديم التحكم في الجر ، يكون الترس التفاضلي محدود الانزلاق اختياريًا في المواصفات V (ولكن ليس SE-R العادي). لسوء الحظ ، تشليح الحاير لا يتم تقديم نظام استقرار إلكتروني. إنه قياسي في معظم البرامج الرياضية المدمجة واختياري في الآخرين.
القدرة على نقل البضائع
عند 13.1 قدم مكعب ، يتنافس حجم صندوق Sentra مع صناديق السيارات المدمجة الأخرى ، لكن طرازات SE-R تضحي بمقعد خلفي قياسي قابل للطي للحصول على دعامة V - مرئية في الجزء الأمامي من تجويف صندوق الأمتعة - يُزعم أنها تضيف الاستقرار الهيكلي.
الخارج
أجد Sentra غريب المظهر ، لكن يمكنك تكوين رأيك الخاص. أما بالنسبة لمتغيرات SE-R و SE-R Spec V ، فلديها امتدادات عتبات جانبية فريدة ومصدات أمامية وخلفية أعمق لتتناسب معها. كما يتوفر بشكل قياسي جناح بغطاء خلفي رقيق الذوق. ملاقط المكابح الأمامية - التي يسهل تجسسها من خلال العجلات الرقيقة مقاس 17 بوصة - مطلية باللون الفضي ومكتوب عليها "SE R." يجعلك تتساءل لماذا لم تحصل الفرجار الخلفي على نفس المعاملة. تبدو جميلة الجرونج بالمقارنة.
سينترا المواصفات V في السوق
من المؤكد أن المواصفات V تجعل من سينترا أكثر إمتاعًا. ميزتها الرئيسية مقابل المواثيق الرياضية الأخرى هي سعرها. بسعر 20،470 دولارًا ، يكون أرخص من Civic Si و Cooper S بحوالي 800 دولار ، Cobalt SS و Mazdaspeed3 بحوالي 2000 دولار ، كاليبر SRT4 بأكثر من 2200 دولار ، اسماء السيارات GTI بـ 2830 دولارًا ، WRX بحوالي 3900 دولار. حيث تقصر في تلبية إمكانات أدائها. نيسان هي نفس الشركة التي تقدم لك 350Z ، وللحفاظ على الجودة ، GT-R. كلا الطرازين يقومان بأشياء لا تستطيع السيارات ذات الأسعار المقارنة القيام بها. من المفترض أن تكون المواصفات V هي الإصدار النهائي من Sentra في فئة حيث تشتمل على Mazdaspeed3 و GTI. حتى WRX هو نجم من بعض النواحي ، وهو ليس حتى Impreza المطلق - سيكون WRX STI. لذا فإن المواصفات V هي أفضل سينترا ، لكنني لا أعتقد أنها الأفضل.
sdhvm kdshk sdkjvh 2009 Nissan Sentra